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当喷液压油泵的调接杆特定在固定不动工作电压地方时，测定的钻速形态叫作全输出功率快慢形态。当喷油的调接杆特定在乘以检定工作电压的地方时，测定的快慢形态叫作要素输出功率快慢形态。柴油发动机机的全输出功率快慢形态和要素输出功率快慢形态右图如下。

重油车机的变速器特点与重油车机的外部链接链接特征广泛关联，一般说来用每张统计图表来提出。重油车机来进行变速器特征试验检测时，应互相侧量转动效率特征弧度。针对带全速控制器器的重油车机的转动效率特征和变速器特征，当变速器手柄一定在某一些角度时，重油车机按该角度的转动效率特征事业，承载可由零变为全承载转动效率特征，转动效率发生变化比率为是不非常大的，最大扭矩弧度近乎转为一次保持竖直线。随后，弧度2分别的效率比率为，重油车机此前转动效率比率内动态平衡事业。弧度5分别的是变速器手柄紧贴保持稳定束缚螺母时的效率特征，其转动效率比率为，即从校正转动效率到最多空转转动效率。在这种提出法特别的适于于重油车机风能发减速工作任务机组，变速器I特征和外部链接链接特征连续在来，就能够去往因素事业的动态平衡性和摆脱过载保护的作用。

为了清楚地显示标定条件下柴油机性能参数与负载变化之间的关系，还可以按图中所示的形式进行转速调节特性。它以功率为横坐标，以M和n为纵坐标。由于调速器起作用，转速变化很小，所以调速特性可看作为柴油机实际运行的负荷特性，从图中可明显看出经济性随负荷变化的情况。做出该形式的调速特性时，柴油机调速手柄应固定在标准工况位置，点2至点4的曲线为n随负荷变化的速度特性，点1至点2的曲线为外部特性，此时调速器不工作。

柴油机速度特性意义：

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