在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车汽油机副换挡箱器也应用四根框架不一样的之间商轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，原因从输人轴发送后，截流到四根之间商输上，，多到主同轴，副换挡箱器的原因发送与内容输出条件也是样的。之间商轴换挡箱器每根之间商轴理论知识上只传送一小半的力矩，但是应用这样的框架还可以使换挡箱器降低，齿轴的板材的厚度降低，轴上尺寸规格也可延长，质获得得到缓解。

双中央轴调速器电电进给联轴器中传动伞齿要同時与三根中央轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿正确性赠合，并使超载负荷均衡分配权，双中央轴调速器的电电进给联轴器传动伞齿在主电电进给联轴器齿上与祛除(打火机与调速器)向波动状况，用于铰接式波动组成部分。因，电电进给联轴器轴颈要嵌入放入轴的孔内，并在孔内导套，电电进给联轴器轴颈与导套直接想要有够了的径向空隙，电电进给联轴器web后台在渐开线花键嵌入副水速器推动传动伞齿孔内，而副调速器推动传动伞齿轴的轴颈作为支撑点在球联轴器上。

各档齿圈在CNC进给轴承套上做出上下浮动安转使用，注销了滚针滑动轴承套，使CNC进给轴承套总程的架构十分简便。换挡作时，三个在期间轴齿圈对CNC进给轴承套齿圈所施用的径向力，面积大小相同，目标方向相近，往往之间抵冲、使CNC进给轴承套只添加起电动机扭矩，不添加起弯矩，持续改善了CNC进给轴承套和滑动轴承套的弯矩境况，也提生了换挡器的用靠普性和耐久度性。12档换挡器安转使用时，也一定要做出对齿，可依据上述9档换挡器的相关玩法玩法操控。